Выпускной коллектор ваз 2106

Двигатель ваз 2105 технические характеристики

Чем примечателен двигатель ВАЗ 2105

Как известно, двигатели, выпускной коллектор ваз 2106 как их по-другому называют, силовые агрегаты, ВАЗовских автомобилей имеют разный объём, и как следствие, разную мощность.
Что касается конкретно силового агрегата ВАЗ 2105, то следует выпускной коллектор ваз 2106, что он являлся первым мотором на машинах этого семейства, который имел ременный привод газораспределительного механизма.

До этого, вместо ремня использовалась цепь, благодаря которой мотор издавал внушительный шум.

Двигатель ВАЗ 2105

Как известно из истории этого двигателя, его активно собирали и устанавливали на отечественный транспорт, выпускаемый Волжским автомобильным заводом, с 1980 года.

Основным образцом для его создания стал двигатель авто FordPinto. Именно оттуда была взята идея ременного привода газораспределительного механизма.

Конструктивные особенности двигателя заботливо предусматривают обрыв ремня газораспределительного механизма. Секрет кроется выпускной коллектор ваз 2106 поршнях, которые имеют специальные пазы, расположенные напротив каждого клапана.

Благодаря чему, в случае обрыва ремня, прогиб клапана полностью исключается. А значит, водитель никоим образом не «попадёт» на дорогой ремонт.

Правда, в выпускной коллектор ваз 2106 случаях, было принято устанавливать не родные поршни, а похожие, с двигателя ВАЗ 21011. В таких случаях, ситуации с обрывом ремня заканчивались ремонтом силового аппарата. А иногда и повреждением самих цилиндров.

Особенности и характеристики двигателя ВАЗ 2105

Седан ВАЗ 2105 оснащён специально разработанным для него в 1977 году двигателем, основой которому послужил силовой агрегат 21011 и мотор FordPinto.

Хотя к тому выпускной коллектор ваз 2106, на это авто устанавливали двигатели с ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106.


Но всё же, в качестве эксперимента было принято решение внедрить ременной привод газораспределения.
Несмотря на то, что мощность нового мотора составлял всего 64 лошадиные силы, в остальном, этот агрегат отличался неоспоримыми преимуществами.

Он обладал коротким ходом поршня, впрочем, как и у двигателя 2101, который составляет 66 миллиметров, и увеличенным (в сравнении с мотором ВАЗ 2101) диаметром цилиндра, который составил аж 79 миллиметров, вместо привычных семидесяти шести.

Благодаря именно такому удачному сочетанию, новый силовой агрегат получился весьма оборотистым. А этих качеств как раз и не хватало стандартным двигателям с ВАЗ 2106 и 2103. У них ход поршня составляет целых восемьдесят миллиметров.

Конечно, эти моторы отлично себя зарекомендовали на средних и низких оборотах.

Но как только дело доходило до «крутых виражей», более чем в 4000 выпускной коллектор ваз 2106 в минуту, тут их крутящий момент резко менял свои позиции, превращаясь на средние значения.

В это время, обновлённый мотор «пятёрки», при выпускной коллектор ваз 2106 обстоятельствах только начинал оживать.

Двигатель ВАЗ 2105

Но всё же, основной отличительной особенностью мотора ВАЗ 2105 является сама процедура замены ремня газораспределительного механизма.

Наверняка многим знаком процесс откручивания болта на каленвале. Так вот, двигатель «пятой» модели «Жигулей» избавил автолюбителей от этого неприятного действа. И благодаря тому, чтобы снять шкив, откручивать этот «злосчастный» болт больше не было необходимости.

Но и это ещё не всё. Появившаяся клапанная алюминиевая крышка позволила минимизировать уровень шума, который издавали клапаны во время своей работы.

Подвеска двигателя

 

В остальном же, даже в системе смазки, двигатель ВАЗ 2105 идентичен двигателю ВАЗ 2101.
По большому счёту, впоследствии, двигатель ВАЗ 2105 технические характеристики которого так схожи со своим прототипом устанавливались исключительно на два типа моделей ВАЗов.

Это ВАЗ 2104 и ВАЗ 2105. Однако, спустя практически два десятка лет, после 1994 года, от них решили отказаться. Почему?

Всё вышло как обычно.

Не смотря на то, что обновлённый силовой агрегат полностью соответствовал требуемым зарубежным стандартам, наш отечественный потребитель признал конструкцию несовершенной и абсолютно не вызывающей должного доверия.



Конечно, если посмотреть на эту модель силового механизма с точки зрения современности, то определённо можно сказать, что в какой-то степени очень жаль, что его перестали выпускать.

Дело в том, что возможности современного тюнинга, при условии дополнительного форсирования, вполне могли бы обеспечить мощность мотора в выпускной коллектор ваз 2106 тридцать лошадиных сил. Но этому не суждено было случиться…

Двигатель Ваз 2103 (продольный выпускной коллектор ваз 2106 1- коленчатый вал; 2- крышка коренного подшипника коленчатого вала; 3- звездочка коленчатого вала; 4 — шкив коленчатого вала; 5 — шпонка шкива и звездочки коленчатого вала; 6 — храповик (или гайка крепления шкива); 7 — передний сальник коленчатого вала; 8 — крышка привода механизма газораспределения; 9 — шкив водяного насоса; 10 — ремень привода генератора и водяного насоса; 11 — цепь привода газораспределительного механизма; 12 — головка блока цилиндров; 13 — звездочка распределительного вала; 14 — крышка головки блока цилиндров; 15 — корпус подшипников распределительного выпускной коллектор ваз 2106 16 — распределительный вал; 17 — впускной клапан; 18 — выпускной клапан; 19 — блок цилиндров; 20 — маховик; 21 — задний сальник коленчатого вала; 22 — масляный картер: 23 — болт шатуна; 24 — пробка отверстия для слива масла; 25 — крышка шатуна; 26 — шатун; 27 — поршневой палец; 28 — поршень; 29 — выпускной коллектор; 30 — впускная труба; 31 — рычаг привода клапана; 32 — внутренняя пружина клапана; 33 — наружная пружина клапана; 34 — регулировочный болт; 35 — контргайка регулировочного болта; 36 — резьбовая втулка регулировочного болта; 37 — свеча зажигания; 38 — вал привода вспомогательных агрегатов; 39 — шестерня привода масляного насоса и распределителя зажигания; 40 — масляный фильтр; 41 — масляный насос; 42 — приемный патрубок масляного насоса.

Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
Нет топлива в карбюраторе:
  – засорены топливопроводы  – промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы
  – неисправен топливный насос  – проверьте работу насоса и замените поврежденные детали
Неисправна система зажигания(Cм.

НИЖЕ подраздел 9.6.1 )

Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрахУстраните негерметичность пускового устройства карбюратора
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Нарушена регулировка холостого хода двигателяОтрегулируйте холостой ход
Неисправна система управления экономайзером холостого хода карбюратора:
  – подсос воздуха через шланги, соединяющие экономайзер с впускным трубопроводом  – проверьте шланги их соединения, замените поврежденные шланги
  – неисправен блок управления пневмоклапаном  – замените блок управления
  – неисправен пневмоклапан  – замените пневмоклапан
  – поврежден микропереключатель или нарушена его установка  – проверьте микропереключатель, отрегулируйте его установку
Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубкуЗамените выпускной коллектор ваз 2106 трубку
Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускного трубопровода с карбюратором или с головкой цилиндровПодтяните гайки крепления или замените прокладки
Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускной трубопровод с вакуумным усилителем тормозовЗамените поврежденный шланг
Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного валаОтрегулируйте зазоры
Неисправен карбюратор:
  – засорены жиклеры или каналы карбюратора  – продуйте жиклеры и каналы сжатым воздухом
  – вода в карбюраторе  – удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака
  – нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства  – замените диафрагму
Неисправна система зажигания(Cм.

НИЖЕ подраздел 9.6.1 выпускной коллектор ваз 2106 При плавном увеличении частоты вращения двигателя до 1600 мин -1  двигатель работает циклично (частота вращения колеблется то выпускной коллектор ваз 2106 до 1200 мин -1 )

Поврежден микропереключатель карбюратора или арушена его установкаОтрегулируйте установку микропереключателя или замените его
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
Неполное открытие дроссельных заслонок rарбюратораОтрегулируйте приводы дроссельных заслонок
Загрязнен воздушный фильтрЗамените фильтрующий элемент
Неисправна система зажигания(Cм.

НИЖЕ подраздел 9.6.1 )

Неисправен топливный насосПроверьте работу насоса и замените поврежденные детали
Неисправен карбюратор:
  – неисправен насос-ускоритель  – проверьте производительность насоса, замените поврежденные детали
  – засорены главные жиклеры  – продуйте жиклеры сжатым воздухом
  – не полностью открыта воздушная заслонка  – отрегулируйте привод заслонки
  – уровень топлива в поплавковой выпускной коллектор ваз 2106 не соответствует норме  – отрегулируйте установку поплавка
Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного валаОтрегулируйте зазоры
Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см 2 ):
  – пробита прокладка головки цилиндров  – замените прокладку
  – прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец  – очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените
  – плохое прилегание клапанов к седлам  – замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла
  – чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец  – замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Слишком раннее зажиганиеОтрегулируйте установку зажигания
Недостаточное выпускной коллектор ваз 2106 масла(См.

ниже выпускной коллектор ваз 2106 болты крепления маховика

Затяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипниковПрошлифуйте шейки и замените вкладыши
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический.

Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, выпускной коллектор ваз 2106 заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.

Слишком раннее зажиганиеОтрегулируйте установку зажигания
Недостаточное давление масла(См. ниже )
Ослаблены болты крепления маховикаЗатяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипниковПрошлифуйте шейки и замените вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валомЗамените упорные полукольца новыми, с увеличенной толщиной
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных.

Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.

Недостаточное давление масла(См.

выпускной коллектор ваз 2106

ниже )

Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышамиЗамените вкладыши и прошлифуйте шейки
Стук поршней
Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается “биением” поршня в цилиндре.

Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой.

Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрамиЗамените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршнеЗамените кольца или поршни с кольцами
Стук впускных и выпускных клапанов
Выпускной коллектор ваз 2106 с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала.

Увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распределительного валаОтрегулируйте зазоры
Поломка клапанной пружиныЗамените пружину
Чрезмерный зазор между стержнем и направляющей клапанаЗамените изношенные детали
Износ кулачков распределительного валаЗамените распределительный вал и выпускной коллектор ваз 2106 клапанов
Отворачивание контргайки регулировочного болта распределительного валаОтрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частицОчистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос
Изношены шестерни масляного насосаОтремонтируйте масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого валаПрошлифуйте шейки и замените вкладыши
Заедание редукционного клапана давления маслаЗамените клапан
Применение моторного масла несоответствующей марки и качестваЗамените масло другим, рекомендованным в  подразделе 3.6
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
Заедание редукционного клапана давления маслаЗамените клапан
Повышенный расход масла
Подтекание масла через уплотнения двигателяПодтяните крепления или замените прокладки и сальники
Износ поршневых колец и поршней или цилиндров двигателяРасточите цилиндры и замените поршни и кольца
Поломка поршневых колецЗамените кольца
Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или в канавках поршнейОчистите прорези и пазы от нагара
Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапановЗамените маслоотражательные колпачки
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулокЗамените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров
Повышенный расход топлива
Не полностью открыта воздушная заслонкаОтрегулируйте привод заслонки
Повышенное сопротивление движения автомобиляПроверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес
Неправильная установка момента зажиганияОтрегулируйте момент зажигания
Неисправен вакуумный регулятор распределителя зажиганияЗамените вакуумный регулятор или распределитель зажигания
Высокий уровень топлива в карбюраторе:
  – нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки  – выпускной коллектор ваз 2106, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку
  – заедание или трение, препятствующее нормальному передвижению поплавка, негерметичность поплавка  – проверьте и при необходимости замените поплавок
Засорены воздушные жиклеры карбюратораОчистите жиклеры
Клапан экономайзера холостого хода карбюратора не перекрывает выходное отверстие на принудительном холостом ходу:
  – неисправен блок управления пневмоклапаном  – замените блок
  – неисправен пневмоклапан  – замените пневмоклапан
  – неисправен выпускной коллектор ваз 2106 или нарушена его установка  – отрегулируйте установку микропереключателя или замените его
  – неисправен экономайзер холостого хода  – замените поврежденные детали экономайзера
Перегрев двигателя
Слабое натяжение ремня привода насоса и генератораОтрегулируйте натяжение ремня
Недостаточное количество жидкости в системе охлажденияДолейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения
Неправильная установка момента зажиганияОтрегулируйте момент зажигания
Сильно загрязнена наружная поверхность радиатораОчистите наружную поверхность радиатора струей воды
Неисправен термостатЗамените термостат
Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2 )Замените пробку
Неисправен насос охлаждающей жидкостиПроверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиаторОтремонтируйте радиатор или замените
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводовЗамените поврежденные шланги или прокладки
Подтекание жидкости из крана отопителяЗамените кран
Слабо затянуты хомуты шланговПодтяните хомуты
Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкостиЗамените выпускной коллектор ваз 2106 пробка или прокладка пробки выпускной коллектор ваз 2106 пробку
Повреждена прокладка головки цилиндровЗамените прокладку
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндровПроверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали
Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубеПроверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала
Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала.

выпускной коллектор ваз 2106 цепь вследствие износа

Натяните цепь
Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителяЗамените башмак натяжителя или успокоитель
Заедание штока плунжера натяжителя цепиУстраните заедание

9.6.1.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Возможные неисправности электрооборудование, их причины и методы выпускной коллектор ваз 2106 УСТРАНЕНИЯ

Двигатель не запускается
Ток не проходит через контакты прерывателя:
  – загрязнены, окислены или пригорели контакты прерывателя; увеличенный зазор между контактами  – зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними
  – ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание цепей  – проверьте провода их соединения; поврежденные провода замените
  – неисправен выключатель (не замыкаются контакты “30/1” и “15”) или реле зажигания  – проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания или реле зажигания
  – пробит конденсатор  – замените конденсатор
  – обрыв в первичной обмотке катушки зажигания  – замените катушку зажигания
Не размыкаются контакты прерывателя:
  – нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя  – отрегулируйте зазор между контактами
  – сильно изношена текстолитовая колодка или втулка рычажка выпускной коллектор ваз 2106 замените контактную группу
  – вышел из строя подшипник подвижной пластины прерывателя  – замените подшипник или распределитель зажигания
Не подается высокое напряжение к выпускной коллектор ваз 2106 зажигания:
  – неплотно выпускной коллектор ваз 2106 в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция  – проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода
  – износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания  – проверьте и, при необходимости, замените контактный уголек
  – утечка тока через трещины или прогары в крышке или роторе распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки  – проверьте, очистите крышку от влаги и выпускной коллектор ваз 2106, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины
  – перегорел резистор в роторе распределителя зажигания  – замените резистор
  – повреждена катушка зажигания  – замените катушку зажигания
Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует нормеОчистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами
Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)Замените свечи новыми
Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки распределителя зажиганияПрисоедините провода в порядке зажигания 1–3–4–2
Неправильная установка момента зажиганияПроверьте, отрегулируйте момент зажигания
* На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика:
  – обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором  – проверьте провода их соединения; поврежденные провода замените
  – неисправен бесконтактный датчик  – проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольтметра; неисправный датчик замените
* Не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания:
  – обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или с катушкой зажигания  – проверьте провода их соединения; поврежденные провода замените
  – неисправен коммутатор  – проверьте коммутатор осциллографом; неисправный коммутатор замените
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателяПроверьте, отрегулируйте момент зажигания
Большой зазор между электродами свечей зажиганияПроверьте, отрегулируйте зазор между электродами
Малый зазор между контактами прерывателяОтрегулируйте зазор между контактами
Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала
Ослабла пружина подвижного контакта прерывателяЗамените контактную группу
Большой зазор между контактами прерывателяОтрегулируйте зазор между контактами
Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе зажиганияЗамените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде
Перебои в работе двигателя на всех режимах
Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечникиПроверьте провода их соединения
Загрязнены, окислены, пригорели или смещены выпускной коллектор ваз 2106 прерывателяЗачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними
Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечиПроверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените
Износ или повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажиганияЗамените контактный уголек
Сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя зажиганияЗачистите центральный контакт
Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке распределителя зажиганияПроверьте, замените ротор или крышку
Снижение емкости конденсатора или обрыв в немЗамените конденсатор
Чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания; повышенный износ втулки валикаЗамените распределитель зажигания
* Неисправен коммутатор – форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме* Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
Неправильная установка момента зажиганияПроверьте, отрегулируйте момент зажигания
Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиковПроверьте, замените поврежденные детали
Большой износ втулки подвижного контакта прерывателяПроверьте, замените контактную группу
* Неисправен коммутатор; форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме* Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените
* Неисправности, относящиеся к бесконтактной системе зажигания.
Источник: http://avto1z.ru/dvigatel-vaz-2105-texnicheskie-xarakteristiki/

Copyright © 2018