Подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку

Отправлено 09 Июль 2008 - 11:10

омыватель лобового стекла
Все лето не включал омыватель - дождей было не много.И вот выпал снег - срань летит за фурами неимоверная Включаю омыватель лобового - и.ничего.Лобовое - в говнище,щетки мажут,да еще снег липнет.Поворотник - и на обочину.Заглушил двигун - опять на кнопку - ага,насос омывателя работает!!!Значится закоксовались форсунки(голубых разливов под машиной на снегу нет),хотя с чего бы - заливал "Эксперт",все чин по чину.Кое как доплелся до гаража.Скидываю форсунки с капота - и дую с силой давления двух легких - ДУЕТСЯ!!!! В чем же дело???Личность под бампер - трубки все на месте.Как потом оказалось - закис обратный клапан - стоит в трубке на левой стороне капота сразу за местом подъема трубки из крыла.Ну раз все раскидал - надо заодно промыть всю систему.Ставлю баклашку 2л из под пивасика под жабо, в нее трубку от бачка омывателя,давлю на кнопку и сливаю в нее все из бачка.В бачок лью 2 л дистиллята,пусть постоит.

Подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку еще одну пустую баклашку из-под пивасика - в крышке сверлю на 6 две дырки.В них - любые трубки(я засандалил старые от 123 Мерса,во блин,пригодились а хотел выкинуть).Одну трубку до дна,другую чуть ниже горлышка.В баклашку дистиллята со спиритусом,в трубку со дна - форсунку.В другую - воздух.Компрессор подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку влом - беру обычный тайваньский ножной насос(у меня двухкамерка),подсоединяю шланг(сел плотно) ко второй трубке и маслаю ногой.О-о-о.струи из форсунки фигачат метров на 5.

То же со второй форсункой,потом с задней.Вставляю обратный клапан - ф-р-р,х-р-р,пух - просрался!!!!!! Струя как из брансбойда.Делаю то же со вторым клапаном на заднюю форсунку - он почему-то в порядке.Подключаю всю эту херомантию к трубкам на машине и мою их.Вот лень-матушка,надо было таки компрессор запустить,нога-то не чужая.

Форсунки и клапана на место.Жму опять на кнопку и сливаю с бачка дистиллят.Собираю все трубки в систему.Беру из аптечки бинт - в несколько слоев и в заливную горловину бачка.Аккуратно через бинт заливаю из подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку омывающую жидкость в бачок - на бинте остается мелкий осадок - надо было сразу промыть бачок,как купил авто,клапан не засрался бы точно.


машина на холодную заводиться только после 100 гр.

в глотку, не держит ХХ и переливает карб.
дано: ford escort 85 г.в. АКПП, CVH? карб, бензонасос и тройник с двумя одинаковыми и одним маленьким отверстиями.
Решение:
1. снял бензонасос и заменил мембрану (по книжке написано что бензонасос не разборный, у меня он оказался разборным, более того подходит верх от ваза), поставил мембрану с уазовского бензонасоса цена 300 тенге (60 руб).
2. снял карб, промыл прочистил, поменял иглу в поплавковой камере (опять же от ваза подошла), заменил мембрану ускорительного насоса (вырезал по размеру старой из мембраны с уазовского бензонасоса цена 300 тенге (60 руб).)
3.

собрал во едино все мнения по настройке автоматики запуска и отрегулировал ее так как было раньше
4. поставил тройник с одинаковыми отверстиями.
5. завел, прогрел до рабочей температуры, отрегулировал ХХ и какчество смеси (СО не мерил, так как нечем было ). Попробовал проехаться, машина рвет с места и как результат жрет меньше, т.к.

не нужно сильно много давить на газ. Утром заводиться без 100 в глотку и держит 800 до полного прогрева.


Поставил электронный тахометр (типа компьютера- обор, напр, часы, буд, и еще какоето ненужное г.но, главное тахометр, в котором можно задать обороты двигла, еси превысит, то он противно пищит )
Стоит 360 р (цены по москве). Три проводаплюс, минус, подключил к прикуривателю. Третий провод надо подключить к прерывателю на классике ВАЗа, между катушкой и коммутатором на пер.прив.

ВАЗа.
Как это выглядит на форде:
1. Долго (часа полтора-два) ходите вокруг машины и пытаетесть допетрить, как можно в ей попытаться провести ОДИН !!! проводок из салона в моторный отсек ))))).

УРА, получилось.
2. Недолго (для меня, поскольку сам электронщик, но мин 30-40 потерял), тупо смотрите с схему (если она есть ), и пытаетесь понять, куда ентот проводок прикрутить. ))))
3. Облегчая задачу, довожу для желающих, что к катушке зажигания приходит ТРИ провода: черный, зел-крас, зел-жел.
4. Прикинув х. к носу, и посмотрев в очередной раз в схему, для себя решил, что буду использовать зел-желт.
5. Енот проводок, зачистив на 1 подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку зел-желт у катушки, прикручиваем к.

подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку


6. Включаем зажигание и в приборе ВЫСТАВЛЯЕМ КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ 2 !!!.
7. Заводим авто и радуемся тому, что тахометр показывает 880 ! оборотов, как по книге.
8. Значит электроника работает четко.
9. Ездим и радуемся.
10. Глушим идем пить.(по личному плану).


замена прокладки впускного коллектора.
Значится так, что нужно:
отвертка крестовая
головка внешняя звездочка то ли №25, то ли №30-надо посмотреть-(для откручивания карба)
головка на 13(внутренний шестигранник)
трещетка
удлинитель к трещетке (см 10)
плоскогубцы
ключ торцевой 13
ключ торцевой 14
ключ торцевой 15
ключ накидной 13
руки
1.

снимаем воздушник, отвинчивая 3 болта
2. отсоединяем от карба все трубки и разъемы
3. снимаем карб, отвинчивая 4 болта
4. сливаем антифриз.кто как хочет.я снимал нижний патрубок радиатора - и в тазик
5. отсоединяем от коллектора все трубки и разъемы
6.

коллектор прикручен 6-ю болтами на 13. Проще всего открутить крайние с помощью трещетки и удлинителя. с центральными болтами придется чуть-чуть повозиться: верхний - берем накидной на 13(именно накидной, я торцевым грани зализал - минут 15 подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку на восстановление их с помощью напильника ).

С нижним повозимся ещё подольше: трещетка не подойдет, мешает датчик, выходящий из коллектора-снизу. вообщем тоже накидной на 13 и вперед.
7. открутили, сняли. берем ножик, наждачка №2 и №0 и очищаем соприкасающиеся поверхности на впускном и на движке до блеска(у мя старая прокладки приклеилась намертво)
8. собираем в обратном порядке: новая прокладка, прикручиваем коллектор, всё подсоединяем, прикручиваем карб, опять всё подсоединяем, заливаем антифриз, прикручиваем воздушник.


Генератор от 21214 на 80А.


Красота Очень доволен при всем включенном выдает 13,2-13,3 Вольта.
Из всех переделок:
1. по проводке - разобран разьем, тоненький проводок подключается без переделок прямо на лапку. А вот ДВА толстых обрезаем, напаиваем латунные лепестки с отверстием 6мм. и добавив гаечку с шайбочкой закручиваем.


2. От старого гены на новый переставлен шкиф под ремень.
3. Ремень остался тот-же, правда одевался туговато.
4. Планка натяжения: оставил старую, а к ней закрепил дополнительно от ВОЛГИ (обрезать цельную часть, и новое отверстие на 8 засверлить).
4. Посадочное место не совпадало на 20мм. Посему: взята пластина 8мм толщины, размером 30*180мм.
4.а) С левой стороны пластины отверстие на 10. Снимаем внутреннюю фаску, здесь поставим ВИНТ на 10.

Голова винта к блоку !
4.б) Правее через 87мм, овал на 10мм с выборкой +-2мм (дабы подгонкой не заниматься.
4.в) от отверстия 4.а) правее на 20 мм отверстие на 10. Здесь опять ВИНТ.
4.г) от отверстия 4.в) правее на 87 мм, овал на 10, и конечно +-2мм.
4.д) Винт в отверстие 4.а) сюда же левое отверстие старой лапы, сверлим через 4.в) старую лапу. Сюда идет болт крепелния к блоку.
4.е) Винт в отверстие 4.б) сквозь старую лапу и опять фиксируем.


4.ж) для отверстия 4.г) использовал болт на 10 с вутренним шестигранником, или просто можно спилить 10 мм правой стороны старой лапы.
4.з) Ставится гена с регулировочными шайбами, дабы плоскость.


подшипкники задних ступиц
Полтора года назад загудел подшипник задней ступицы. Думаю ну ладно, бывает.

Купил (один комплект) поменял. Еще через 2 недели загудел второй Сразу думал ведь 2 комплекта поменять, ну да ладно. Купил поменял. Думал. Ан нет! Спустя год все повторилось, сначала один потом второй. Думал что некачественные купил. Но проблемма в следующем оказалась.
Тачка старая подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку меня и ось ступицы подызношена.

Когда я снимал во 2 раз подшипники я обратил внимание, что они по внутренней поверхности все горелые. То есть их проворачивало! Причем они не были перетянуты, я следил. Просто ось видимо подтачилась еще на старых подшипниках и получилась выработка. Новый подшипник садился получается уже на выработанную ось (я помню что когда менял он сравнительно легко ходил по оси).


Решение было следующим. Керном на оси я чуть-чуть продолбил насечки и после этого одел подшипник и барабан. Если сильно продолбить барабан можно одеть только наполовину и снять тоже уже не получится без молотка и порчи ремкомплекта. Так что чуть.
Вообще задний барабан на Эскортах мне очень не нравится. Даже на 8. Ведь чтобы поменять колодки нежно отворачивать ступичную гайку и снимать весь барабан с подшипником.


Периодически загоралась лампа подушек на панели.


ЕЕ мигание до белого каления доводило. Особенно когда в дороге ночью.
Долго не мог найти причину. по мануалу - проблемы с датчиками ПБ. облазил. Включаешь зажигание она гаснет а потом начинает методично мля мигать, иногда гасла, потом опять .Хотел уже подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку из панели вообще удалить.


Причина - между центральной консолью и персиденьями в подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку крепления ремней стоят что то вроде пиропатронов натяжения ремней при столкновении (я аж даж загордился своей маней). К ним есственно приходят провода. И в гребанном правом разъеме контакт пропадал. Почистил!, подогнул! проблема ушла


ремонт стеклоподъёмников
Решился таки разобраться со стеклоподьемниками (они у меня только в одну сторону работают - вверх подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку ).

Сначала долго пытался понять по схеме что же там такого может быть. Пришел к выводу - что беда скрылась внутри моего (водительского) переключателя на двери. Снял. На разъеме проводочками замкнул - стекло вниз пошло. по другому - верх. То-же и с пассажирской дверкой проделал. Значит с механикой и движками все ок. Беру этот блок кнопок, звоню тестером - звонится. Нажимаю на кнопки - звонится как положено. Ставлю обратно - вниз не едет. Разбираю блок, смотрю - криминала нигде.

Втыкаю в разъем разобранный, отверткой словно толкателем кнопки нажимаю на подвижные контакты - работает. Собираю крышку - не работает. Шайтан блин. Еще с бубном подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку плясал Опять разбираю, смотрю усилие шевелю контакты, собираю. В общем раза 3 собирал/разбирал. Даже наоборот собирал (кнопари вверх подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку вниз посеняны местами) - не пашет.

Зачистил подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку нужные (сам контактный блок неразборный, а контакты эти внизу и подлезть к ним проблемно очень. полоской шкурочки нулевки шириной в 3 мм еле добрался) подогнул немножко нижний неподвижный контакт. Собрал - о чудо! Работает! Интересно, почему оно сначала звонилось, но не работало?.

Сопротивление контактов в пределах разумного было. Странно. Все собрал - работает. Теперь та-же процедура ожидает выключатель на пассажирской дверке - то стекло только я со своего опустить могу, а воть поднять можно и оттуда.


самопроизвольно моргающий дальний
В помощ всем кого забодал моргающий дальний свет-снимается верхний кожух рулевой колонки, снимается подрулевой переключатель, тянется на себя рычажок дальнего света, за ним есть щель в которую видна ось( желтого металла) упираемся тонкой отверткой- немного отпускаем рычаг- упираясь тянем на себя.Задача немного согнуть ось от.

Наслаждаемся полным отсутствием гадкого промаргивания


ремонт заклинивших задних колодок
Как то дернул ручник посильней что то щелкнуло, я бы даже сказал ё.о.

думал трос порвал. отпускаю ручник. чувствую что он какой то свободный. Точно порвал! пытаюсь тронутся - заднее правое колесо заклинило.

Полез под родимую - смотрю троса целые Колодки расперло - назад не возвращаются. Думал уже на эвакуаторе увозить. Короче снимаю колесо, лежа в гов, точнее грязи, откручивал 4 болта ступицы. Держу в руках барабан со тупицей с распертыми колодками и не знаю что делать!. ОКАЗАЛОСЬ ЧТО НАДО БЫЛО отверткой со стороны заднего кожуха через окошко отщелкнуть гребанный механизм регулировки зазора! Сделал я это случайно и мля не ожиданно для.

Вообщем повезло!


неустойчивый ХХ
Пришла весна. Полез в двигло. Ремешок генера подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку. купил новый. Поменял. Дай думаю, гляну заодно и ремешок ГРМ. Глянул. Апупел. БОЛТАЕЦЦА. Подтянул. ХХ заметно выровнялся.


Шум со стороны ГРМ
Открываю капотик, шумит со стороны ремня ГРМ. Скидываю крышечку (пластиковую), слушаю. РОЛИК. год не прошел с замены.

Пришлось в ВИАНУ ехать. 990 рупий, покурил там с полчаса, пока двиг остыл, поменял. Крысота.
Процесс подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку.

Мафыну на ручник, ключ на 13. Ослабляем передний болт, задний выкручиваем, придерживая ремень, чтоб не провис, выкручиваем передний, вытаскиваем ролик назад и вниз, вставляем новый, наживляем передний болт. РЕМЕНЬ ВСЕ ЭТО ВРЕМЯ ДЕРЖИМ. Наживляем задний болт. Подтягиваем не до конца. Через гену натягиваем ремень ГРМ по часовой стрелке. Маленько упираясь в заднюю часть основания ролика поджимаем его вперед, затягиваем передний болт до упора, потом задний.
Я использовал такй порядок работы с болтами из цели удобства к ним доступа.


неожиданные заглохания
Чувствую, машина тянуть перестала, а ЛАМПОЧКИ, типа что заглохла, НЕ ГОРЯТ.

Непонятно. Откатился вправо, аварийку включил, работает. Матрю, погасло ВСЕ.:
БК-значит на мозгах нет питания, на ключ зажигания не подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку ВАЩЕ, те работает аварийка, салонный свет, сигнал, магнитола, сигнализация, те ВСЕ, что не завязано через блок предохранителей.
Итог: 3 часа, найденный (вернее, потерянный) контакт.


Есть там на блоке такое реле за номером 26. На него приходит с ЗамкаЗажигания 12 вольт, это реле включает ВЕСЬ блок. Так вот, с ЗЗ до блока напруга приходит, а в блоке до реле не доходит.

Пришлось взять проводок с пол метра, намотал на ножку реле (еси не ошибаюсь номер 86, уточнить, +12 В от ЗЗ), реле вставил в блок, и принудительно с ЗЗ подал управляющую напругу.
Итог всего глюка:
в гнезде блока предохранителей и реле отпаялся контакт питания основного реле от ЗамкаЗажигания.
Инструменты: Торцевой ключ на 10, отвертка крест, тонкая плоская отвертка, лист бумаги, ручка, пару зубочисток, токопроводящий техвазелин, паяльник с причиндалами, схема, тестер, желание.


Снятие блока.
Скидываем клемму с аккума, снимаем нижний защитный кожух (штук 7 саморезов), чтоб до блока долезть, Отщелкиваем блок, опускам. На листочек переписываем ВСЕ стоящие реле, где стоят, номер, цвет.

Снимаем. Разьемы. Снимаем с правой стороны. По подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку снятия, расписываем, где стояли. С левой стороны один длинный. Все, сверху все сняли. Аккуратно тянем ВЕСЬ блок на. При этом он выходит из задних защелок.

Опускаем его вниз, переворачиваем аккуратно ВПРОТИВ часовой. Ключем скручиваем и скидываем три силовых провода. Снимаем три длинных пластины контактов. Вытаскиваем весь блок на свет божий.
Сдуваем с него пыль и грязь. Переписываем где подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку и какие перды, вытаскиваем. Пользуясь плоской отверткой, отгибая стопоры снимаем крышку пердов.

Переписываем если есть перемычки и снимаем верхнюю. Вытаскиваем монтажную плату с кучей контактов.
Осматривает на предмет окислов, непропая, еси надо, чистим, подгибаем осторожно разошедшиеся контакты.

Вопчем, делаем профилактику.
Сборка.
Зубочисткой наносим на ВСЕ ИСПОЛЬЗУЮЩИЕСЯ контакты и пасадочные гнезда по капле техвазелина (чтоб при установке реле, предохранителей, они своими лапками продавили его внутрь).

Сборка в обратном порядке.
Клемму аккума на место. Заводим, проверяем что все работает.


Замена подходит ли тросик спедометра от ваз 2109 на оку Головки на 10, 13. Отвертка крест. Динамоключ, новые гидры и прокладка КК, перчатки, сигареты, зажигалка, желание. Час свободного времени.
Процесс: Глушим, курим, ждем пока остынет. Снимаем сверху воздухан, сдергиваем ВВпровода, снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.

Снимаем с защелок трос газули, отводим в сторону, чтоб не мешал. Снимаем клапанную крышку. Головой на 13 по очереди скручиваем коромысла (всего 8 ), вынимаем старый, вставляем новый гидр. Наживляем гайки до плотного затяга. Динамой затягивам до пары кг. За генер на . оборота прокручиваем коленвал, чтоб те клапана, которые были открыты, закрылись, и наоборот. Динамой затягиваем до 3х кг. Далее новую прокладку, КК на место, тросик газули, ВВ провода, крышку ремня, воздухан.

Заводим, радуемся чистому звуку, валим из гаража.
Расходники: Гидры по 300 рупий ФЕБИ (8х300=2400 рупий), прокладка КК 170 рупий.


ремонт задней ручки двери
Мелочь, но мож кому пригодится (получилось так, что даж самому понравилось)
Дело было по симе - открывал примерзшую дверь багажника - дерг и ручка в руках - вырвал болты из креплений.

Заехал на разборку - 500р попросили - жаба задушила. Кстати видал не одну машинку без энтой ручки - поэтому и решил написать.
Ну дак вот в субботу под пиво (двигатель прогресса, однако) решил ее примастрячить:
- Засверлил сквозные дырки на месте штатных болтов.


- Вывернул из двери штатные болты, вырванные с мясом - самая сложная процедура (заржавевши они напрочь)
- стал искать красивые болтики - под руку попались мебельные стяжки - см рис.1 (в Максидоме 21р за 4 шт).
- малеха зазинковал дырки и привернул (см. рис.2) - крепко, однако, но желтые болты совсем не в тему.
- ну, думаю хрен с ним, завтра в Максике черные куплю.

Поехал в воскресенье - а нету черных. Расстроился, уж собирался было уходить, но тут заметил заглушки специально для этих стяжек - по цвету с ручкой один в. Около 20р за пакетик. Штук 20 их.
- поставил (см. рис.3) КРАСОТА. Мож при мойке они и протеряются, дак в пакетике еще до фига осталося!
- Да, кстати, гайки лучше ставить с пластиковыми фиксаторами, чтоб не отвернулись
ИТОГ: около 50р на запчасти, три бутылочки пива и готова ручка за которую не страшно дернуть посильнее

Источник: http://mondeoclub.ru/forum/topic/50869/

Copyright © 2018