К1 и к2 гидроблока акпп 722.4

Все АКПП

АКПП Mercedes Benz 722.6

5-ступенчатая АКПП Mercedes 722.6 должна была стать идеальным автоматом для идеальных машин.

Она устанавливалась кроме самих Мерседесов и на Порше 911, Ягуары, Джипы и многие другие заднеприводные авто c двигателем от 3 до 6 литров с 1996 года до наших дней.

Разрабатывалась как современная электронно-управляемая к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 первой в мире 5-ти ступенчатой АКПП 722.5, вдогонку за легендарной ЗэтЭфовской коробкой-  5HP19.

Эту уникальную коробку по достоинству оценил к1 и к2 гидроблока акпп 722.4, выбрав именно 6-ю серию Мерседеса для своих эксклюзивных моделей.

Долгие годы 722.6 предпочитали и американцы (Крайслер, Джип, Додж), и европейцы (Порше, Ягуар. .) и даже корейцы СсангЙонг, изрядно потеснив с рынка ZF с конкурирующими 5НР24 и 5НР19.

 В новый гидротрансформатор добавили сцепление блокировки, в гидроблок - соленоиды, что стало новой модой и первым блином "электронной" эры автоматов.

Соленоиды здесь поделили функции: один соленоид (блокировки) - включает передачу, а другой регулирующий соленоид  (PWM -проскальзывания) обеспечивает плавное включение передачи. Подробнее.

Для каждой группы моторов со своим крутящим моментом разработана своя модификация 6-й серии, которая имеет следующую классификацию:

- W5A330, для входящего момента до 330 Нм,

- W5A380, для максимального момента в 380 Нм,

- W5J400, может принимать момент 400 Нм,

- W5A580 используется с 8-ми и 12-цилиндровыми двигателями.

Модификации различаются количеством и толщиной стальных и фрикционных дисков, планетарными рядами (3 или 4 сателлита), количеством фрикционов в блокировке гидротрансформатора (1, 2 или 3), гидроблоками и некоторыми к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 различиями в "железе".

Это революционное применение многофрикционного сцепления и режима проскальзывания в гидротрансформаторе открыло новую эру в развитии АКПП.

Мастера поначалу считали 6-ю серию АКПП самой проблемной и неудачной.

Действительно, в первые годы работы между валами К1 и К2 стояла втулка, которая быстро разбивалась из-за возникавшего люфта и потери давления выходил из строя планетарный ряд (№580).

Проблему решили к концу века, заменив втулку на подшипник. Также выявились болезни типа проворачивания подшипников, которые устранили установкой усиков.

Из других "детских" болезней замечена была проблема слабой пружины в гидроблоке (Control Pressure Regulator, №192741). А также обгонка (№192658) пакета F1 на статоре насоса. Все эти и другие мелкие проблемы к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 в конце концов тоже были решены. И с начала века автомат 722.6 способен ходить 300-400 тысяч км, меняя только масло изношенные расходники.

Замена масла и фильтра

 Фильтр АКПП 722.6 - № 192010 на редкость дешевый и одноразовый.

Один слой тонкого (1.4 мм) фетра довольно быстро забивается, поэтому рекомендуется менять его как можно чаще, особенно на возрастной машине и перед зимней эксплуатацей.

Масло - синтетическое типа Shell 3403-M115, при полной замене входит около 8 литров (зависит от подмодификации).

Считается несменяемым, но у нас загрязняется критически уже к 100 ткм. Утечки масла происходят в основном через прокладку поддона или через коннектор электроплаты. Смена масла рекомендуется по мере его непрозрачности и с возрастом, чем сильнее изнашиваются фрикционы (гидротрансформатора), тем быстрее масло загрязняется.

к1 и к2 гидроблока акпп 722.4

Работа в грязном масле влияет на качество переключения передач и на скорость износа фрикционов и соленоидов.

Уровень масла (и его прозрачность) проверяется с помощью специального щупа - 192999.

Уровень проверяется на горячем масле (80º±5º). Своевременный долив масла и замена масла несколько отодвигает первый капремонт трансмиссии, но износ расходников неизбежно наступает к 150-200 ткм в зависимости от манеры вождения. Уж очень интенсивно позволяют работать фрикционам гидротрансформатора настройки компьютера. Коробка относительно неприхотлива к уровню и типу масла, но чувствительна к его прозрачности.

 По мнению многих мастеров эта коробка имеет свои специфические конструктивные особенности, требующие опыта.

Но при этом уникально ремонтопригодна, имеет огромный ресурс по "железу" и может служить практически вечно при соблюдении правил эксплуатации и своевременном капремонте а заменой расходников. 

Судя по нынешней статистике ремонтов АКПП 722.6 последних лет выпуска - одна из самых распространенных, надежных АКПП Мерседес, которая после переборки при аккуратной эксплуатации легко пройдет обычный мерседесовский полумиллион. 

Детали для переборки и капремонта.

Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева.

Если простая чистка гидроблока не дает результата, то это означает, что пришла пора обслуживать трансмиссию.

С ремонтом гидротрансформатора и заменой резиновых и пластиковых расходников. Ремкомплекты прокладок и сальников - №192002.

Мастера, которые собрали-разобрали эти коробки по многу раз, чаще выбирают дешевый и качественный неоригинал (192002-AT АТОК), а владельцы предпочитают чуть переплатить за бренд и заказывают немецкий Ремкомплект прокладок и сальников от Автолайн, в который входят многие оригинальные расходники.

Почти всегда в заказ входит полный Комплект фрикционов - 192003, которые стоит поменять, даже если износ старых фрикционов составляет еще половину - увеличенные зазоры в пакетах зависят от износа фрикционов и в свою очередь влияют на толчки при включении передач.

Фрикционные наборы имеют варианты: обычные двусторонние для двигателей до 3.2 литра и свыше 4-х литров и комплекты с односторонними дисками пакетов  К1, K3 и B1 (ниже). 

Типичный заказ для капремонта:

- Фильтр металло-пластиковый с однослойной фетровой мембраной - №192010.

Меняют после 150 ткм с каждой сменой масла.

Имеет одинарный слой фетра. На возрастной машине забивается довольно быстро и зимой может вызывать проблемы, связанные с масляным голоданием, когда густое холодное грязное масло не проходит через фильтр. 

В 2002 году была произведена модификация и пакеты К1, К3 и В1 оптимизировали, установив к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 комбинированные односторонние диски вместо традиционных фрикционов и стальных дисков. Комплект фрикционов для коробок после 2002 года - 192003C.

Почти все капремонты возрастных авто проходят с заменой трех втулок — крышки насоса (192034), статора (192037)  и барабана К2 (192038).

Болезни возрастных АКПП:

АКПП 722.6 - один из лидеров МВ по популярности к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 ремонте на нашем рынке.

Следом идет семейство 722.3 - 722.5.

Все вместе эти АКПП (серии 3-4-5) несколько опережают 722.6 по количеству капремонтов, но по одиночке каждая из них уступает 722.6 почти на треть. Проблемы чаще всего связаны с "немерседесовским" стилем вождения и "не-немецким" стилем ухода за машиной и трансмиссией.

В почтенном возрасте у 722.6  начинают появляться "возрастные болезни":

Из-за регулярных перегревов выходит из строя самое хрупкое и сложное - электрика: 

- Электроплата с датчиками скорости, (№192446).

Выход из строя платы и датчиков связывают с с перегревом и грязным маслом.

Что в свою очередь провоцируется заводскими регулировками сцепления блокировки к1 и к2 гидроблока акпп 722.4, который довольно быстро изнашивается, от износа - перегревается. Чем агрессивнее разгоны, тем быстрее идет износ блокировки и загрязняется масло.

Эксплуатация с неисправным гидроблоком и электрикой к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 свою очередь ведет к общему масляному голоданию, износу втулок, вибрациям износу других узлов "железа" 722.6 серии.

Расшифровка кодов ошибок неисправностей OBD-II - здесь.

- Соленоид ТСС (Блокировки гидротрансформатора) тип 3-Way Lock-Up, 192425.

Первый выходит из строя. Вызвано тем, что именно через этот регулятор туда-сюда качается раскаленная жижа из гидротрансформатора, загрязненная фрикционной пылью (подробнее - читай о ГДТ).

Чем дольше ездить с изношенным ГДТ, тем больше шансов преждевременной смерти этого (и других) соленоидов.

- Соленоид Шифт (переключения скоростей, тип ON-OFF)  192421. слева

- Соленоид-регулятор главного давления MPS и SPR (EPC), Solenoid A2032700089, 192431. 

Вырабатывают свой довольно большой ресурс.

Который значительно сокращается из-за грязного масла и перегревов (подробнее).

Коннектор 192444-EM (Корпус разъёма электроплаты, 722.6 1996-up) имеет два уплотнительных резиновых кольца.

От старости и перепадов температур резинки 192347 дубеют и начинают пропускать масло в компьютер (ЭБУ). Расходник.

- Фрикционы к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 К2.

(192100)- чаще для двигателей с большим крутящим моментом.

- Стальные к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 К2. (192120) - разной толщины, для разных модификаций по крутящему моменту.

- Односторонний стальной диск К1 192124. Эти стальные диски пакета К1 берут вместе с полным комплектом  фрикционов, Комплект фрикционов - 192003.

В 2002 году была произведена модификация и пакеты К1, К3 и В1 оптимизировали, установив туда комбинированные односторонние диски вместо традиционных фрикционов и стальных дисков.

С фрикционами В1 часто приходится менять проблемный поршень 192967. Он различен до и после 2001 года.

Прокладка поддона 722.6 -  192300 (входит в Ремкомплект).

- Ремонт гидротрансформатора - почти всегда входит в список работ - 192001.

Износ фрикционов блокировки - расходники.

 Из "железа" часто встречаются в замене:

- Сепаратор обгонной муфты Передний (№192654)  

и Сепаратор  обгонной муфты Задний (№192658-EM).

 - Пластина разделительная обрезиненная статора насоса, (Bell Hsg.

№192554) 722.6.

Входит в Ремкомплект, но часто заменяется отдельно, если АКПП эксплуатировалась с изношенным гидротрансформатором и грязным маслом. 

- Втулка крышки насоса, которую при капремонте меняют на соннаксовскую (192034).

Если долго эксплуатировать машину с изношенным гидротрансформатором, то вибрациями и крошками металла разбивает не только втулку, но и поверхности трения крышки насоса. В этом случае меняют крышку насоса с шестернями - №192510.

В половине случаев приходится менять и втулку статора 192037 и к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 барабана К2 (ниже)

Из-за дороговизны оригинального насоса часто заказывают БУ крышку насоса с незначительным износом поверхностей (слева стрелки).

Запас производительности этих насосов очень велик и небольшие потери от потертостей долго не сказываются на работе пакетов.

Модификации насоса второго поколения имеют к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 вместо втулки. Иногда мастера устанавливают новую крышку насоса с подшипником вместо старой крышки со втулкой.

Использование новой крышки с подшипником вместо втулки уменьшает срок жизни вала, но вполне способно продлить жизнь коробки на 50-80 ткм. Мастера рекомендуют на насосы первого поколения ставить все-таки крышку с втулкой.

Крышка насоса с подшипником заказывается так же часто - № 194510. Взаимозаменяема с насосом серии 722.9

 
Часто приходится менять втулку барабана К2 - 192038, которую разбивает вибрациями от неравномерно изношенных фрикционов.

Во втором поколении 6-й серии в барабане К2 втулку заменили на подшипник, но осталось много машин, которые еще требуют замены этого расходника.

Некоторые мастера меняют втулку на подшипник.

- Из планетарных рядов на первом месте: Планетарный Ряд С Валом, Center Planet (№192580).

Выходит из строя или от старости или от длительных перегрузок мощными двигателями. Также не любит недостатка давления масла.

Другие редкие проблемы у акпп 6-й серии, пострадавших от длительного масляного голодания и перегрева ГДТ: 

- Планетарный Ряд Задний (№192584) и

- Планетарный Ряд Передний (№192582). Чаще они выходят к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 строя у модификаций для машин с двигателем 3.2л.

- Блокиратор парковки, (Linkage) 722.6 нового образца 1999-up (192414A)

- Рычаг Паркинга,

- Тефлоновое кольцо турбинного вала - 192475 (между валами 550 и 580) вместе с подшипником который стоит вместо втулки 038 - 192215.

- другие подшипники - К2, задней планеты.

Гидротрансформатор Мерседес 722.6 - как всегда сильно отличается от остального мира.

В первых модификациях у него даже была пробка для слива масла и промывки. Но с начала века ее (пробку) отменили. Мастера говорят - чтобы не соблазнять сервисменов простой промывкой ГДТ, а стимулировать сдавать-таки ГДТ в резку для замены изношенных расходников. Ремонт гидротрансформатора 722.6 - один из самых востребованных и дорогих, в его сложной конструкции рекордное для своего времени количество расходников (справа).

Работа автоматов 6-й серии с изношенными до клеевого слоя фрикционами гидротрансформатора так же катастрофически действует на гидроблок как ложка сахара в бензобаке на двигатель.

Поэтому советуют с полной сменой масла 722.6 сдавать в ремонт и гидротрансформатор для замены фрикционов муфты - 192099.

Многие мастера (как опцию) заказывают для своих клиентов щуп для проверки уровня (и качества) масла -  №192999.

Этот щуп рекомендуется для всех машин отъездивших свою молодость к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 - 180 ткм) как гипертоникам рекомендовано иметь прибор для измерения давления.

Стоимость и наличие на складе необходимых деталей можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали ее номер, на оранжевом фоне.

  На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто МодельГод выпускаСтрана сборки ДвигательМодель
CHRYSLER300 SERIES04.AUT CAN CHN5 SP R/AWDV6 3.0L 3.5L 3.6L V8 5.7L 6.1L 6.4LW5A580
CHRYSLER300 SERIES06.CAN5 SP R/AWDV6 3.0LW5J400
CHRYSLERCROSSFIRE04-08DEU5 SP RWDV6 3.2LW5A380
CHRYSLERCROSSFIRE05-07DEU5 SP RWDV6 3.2L*SCW5A580
DODGECHALLENGER08.CAN 5 SP RWDV8 5.7L 6.1LW5A580
DODGECHARGER05.CAN 5 SP R/AWDV6 3.5L 3.6L V8 5.7L 6.1L 6.4LW5A580
DODGEMAGNUM04-08CAN5 SP AWDV6 3.5L V8 5.7L6.1LW5A580
DODGENITRO07-10USA5 SP RWD/4X4L4 2.8L V6 4.0LW5A580
DODGESPRINTER03-10USA5 SP RWDL5 2.7L V6 3.5LW5A330
DODGESPRINTER07-10USA5 SP RWDV6 3.0LW5J400
JAGUARXJ898-03UK5 SP RWDV8 4.0LW5A580
JAGUARXJR98-99 5 SP RWDV8 4.0LW5A580
JAGUARXK800-02UK5 SP RWDV8 4.0LW5A580
JEEPCOMMANDER05-10USA5 SP RWD/4X4L6 3.7LW5A580
JEEPGRAND CHEROKEE06.USA5 SP RWD/4X4L6 2.7L 3.0L DIESELW5J400
JEEPGRAND CHEROKEE02.AUT UKR USA5 SP RWD/4X4L5 2.7L .6 3.0L 3.6L 3.7L V8 5.7L 6.1L 6.4LW5A580
JEEPLIBERTY08.USA5 SP RWD/4X4L4 2.8L DIESELW5A580
JEEPWRANGLER10.USA5 SP RWD/4X4L4 2.2LW5A580
MERCEDESA CLASS00-05BRA DEU5 SP FWDL4 1.4L к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 1.7L 1.9L 2.1LW5A180
MERCEDESA CLASS97.BRA CHN EGY DEU IND IDN MYS ZAF THA VNM5 SP R/AWDL4 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L 2.3L L5 2.5L W5A330
MERCEDESA CLASS00-07DEU5 SP R/AWDL4 2.2L L5 2.7L V6 3.2L V8 4.3L 5.4LW5A580
MERCEDESA CLASS00.EGY DEU IND ZAF THA5 SP R/AWDL4 2.2L V6 3.2L 3.5LW5A380
MERCEDESCL99-03DEU5 SP R/AWDV8 5.0L V12 5.8LW5A580
MERCEDESCL02.DEU5 SP R/AWDV8 5.4L V12 5.5LW5A900
MERCEDESCLC08.BRA DEU5 SP RWDL4 1.6L 1.8L 2.2LW5A330
MERCEDESCLC09.DEU5 SP RWDL4 2.2LW5A580
MERCEDESCLK00-09DEU5 SP RWDL4 1.8L 2.0L 2.2L 2.3L V6 2.6L 3.2LW5A330
MERCEDESCLK00-02DEU5 SP RWDV6 3.2LW5A380
MERCEDESCLK99-08DEU5 SP RWDL5 2.7L V8 4.3L 5.4L V8 5.0L 5.4LW5A580
MERCEDESE CLASS99.AUT CHN EGY DEU IND IDN IRN К1 и к2 гидроблока акпп 722.4 PHL THA VNM UKR5 SP R/AWDL4 1.8L 2.0L 2.2L V6 2.4L 2.6L 2.8L 3.0L 3.2LW5A330
MERCEDESE CLASS00.AUT DUE IDN5 SP R/AWDL4 2.2L V6 2.6L 3.2L 3.5LW5A380
MERCEDESE CLASS00.AUT DEU THA5 SP R/AWDL4 2.2L L5 2.7L V6 3.0L 3.2L 3.5LV8 4.0L 4.3L W5A580
MERCEDESE CLASS03-06DEU UKR5 SP R/AWDV8 5.4LW5A900
MERCEDESG WAGON00-06AUT5 SP AWDV6 3.2LW5A330
MERCEDESG WAGON00-06AUT5 SP AWDL5 2.7L 2.9L V8 4.0L 5.0L 5.4LW5A580
MERCEDESG WAGON04.AUT5 SP AWDV8 5.4LW5A900
MERCEDESML CLASS98-05AUT USA5 SP RWD AWDL5 2.7L V6 3.7L V8 4.0L 4.3L 5.0L 5.4L 5.5LW5A580
MERCEDESML CLASS00-02USA5 SP R/AWDV6 3.2LW5A330
MERCEDESML CLASS00-05AUT UKR5 SP R/AWDV6 3.2LW5A380
MERCEDESS CLASS96.DEU IND IDN MYS THA5 SP RWDV6 3.2L 3.5L 3.7L V8 4.0L 4.3L V12 5.8LW5A580
MERCEDESS CLASS00-05DEU IND5 SP R/AWDV6 3.2LW5A380
MERCEDESS CLASS00-05DEU IDN MYS THA5 SP R/AWDV6 2.8LW5A330
MERCEDESS CLASS02.DEU5 SP R/AWDV8 5.4L V12 5.5LW5A900
MERCEDESSL00-01DEU5 SP R/AWDV6 2.8LW5A330
MERCEDESSL00-01DEU5 SP R/AWDV6 3.2LW5A380
MERCEDESSL00-06DEU5 SP R/AWDV6 3.7L V8 5.0L V12 5.8LW5A580
MERCEDESSL02.DEU5 SP R/AWDV8 5.4L V12 5.5LW5A900
MERCEDESSLK00.DEU5 SP R/AWDL4 1.8L 2.0L 2.3LW5A330
MERCEDESSLK00-04DEU5 SP R/AWDV6 3.2LW5A380
MERCEDESSLK00-04DEU5 SP R/AWDV6 3.2LW5A580
MERCEDESSLR03-09UK5 SP R/AWDV8 к1 и к2 гидроблока акпп 722.4 SP RWDL4 2.2L L5 2.7L V6 3.5LW5A380
MERCEDESSPRINTER06.DEU CHN5 SP RWDL4 2.2L V6 3.0LW5A580
MERCEDESVANEO01-05DEU5 SP FWDL4 1.7L 1.9LW5A180
MERCEDESVIANO03-10ESP5 SP RWDL4 2.2LW5A330
MERCEDESVIANO03.ESP CHN5 SP RWDL4 2.2L V6 2.5L 3.2L 3.5L 3.7LW5A380
MERCEDESVIANO03.ESP5 SP RWDL4 2.2L V6 3.0LW5A580
MERCEDESVITO03.ESP CHN5 SP RWDL4 2.2L V6 3.2L 3.7LW5A380
MERCEDESVITO03.ESP5 SP RWDL4 2.2L V6 3.0LW5A580
SSANGYONGCHAIRMAN00-09PRK5 SP RWDL4 2.3L V6 2.8L 3.2LW5A330
SSANGYONGKYRON05-10PRK5 SP R/AWDL4 2.0L 2.3L 2.7L V8 3.2LW5A330
SSANGYONGKYRON06.CHN RUS UKR5 SP R/AWDV6 3.2LW5A380
SSANGYONGMUSSO00-08EGY5 SP R/AWDL5 2.7LW5A380
SSANGYONGMUSSO03-07IRN5 SP R/AWDV6 3.2LW5A330
SSANGYONGREXTON06.MYS RUS PRK5 SP R/AWDL5 2.7L V6 3.2LW5A330
SSANGYONGRODIUS05-10PRK5 SP R/AWDL5 2.7L V6 3.2LW5A330

 

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование# детали (нажми номер узнать наличие и цену)
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 722.6192002
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 722.6, Aftermarket192002
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 722.6 (OEM) 1996-up192002
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 722.6 (Transtec/SMS) 1996-up192002
Источник: https://www.transakpp.ru/232/main/mercedes/722-6.html

Полезные статьи

Copyright © 2018