Де дачик температури ваз 2108 і

Датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) – елемент ЕСУД, який дозволяє визначити температуру двигуна.

Зазначений де дачик температури ваз 2108 і не тільки визначає температуру ДВС та показує ступінь нагрівання охолодної рідини на приладовій панелі більшості автомобілів, але і активно взаємодіє з ЕБУ на сучасних ТЗ. З урахуванням показань ДТОЖ електронний блок управління після запуску мотора визначає кількість кроків регулятора холостого ходу, коригує подачу палива, кут запалювання (УОЗ) і т. д.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке ЕСУД.

З цієї статті ви дізнаєтеся про призначення, будову, основні функції та інші особливості електронної системи управління двигуном.

Температуру ОЖ контролер розраховує за показниками напруги на пристроях для вимірювання температури, яке має змінний опір. У нормі на холодному двигуні напруга падає сильніше, на прогрітому моторі напруга знижується менше.

Зазначимо, що зазначена деталь виходить з де дачик температури ваз 2108 і досить рідко, але таку можливість не варто виключати. У цій статті ми поговоримо про те, де стоїть датчик температури двигуна, а також як перевірити датчик де дачик температури ваз 2108 і двигуна самому.

Датчик температури ДВС

Почнемо з того, що датчики температури в автомобілі вимірюють нагрівання ОЖ, також може вимірюватися температура моторного масла, температура зовнішнього повітря і т.

д. На де дачик температури ваз 2108 і високотехнологічних авто встановлюється декілька температурних датчиків, які розташовуються в області каналів системи охолодження і системи змащення.

Подібні рішення дозволяють ЕБУ динамічно вносити зміни в роботу ДВЗ з урахуванням того, як двигун нагрівається під певним навантаженням в різних режимах роботи.

Більш прості рішення для вимірювання температури двигуна зазвичай включають в себе два базових елементи: де дачик температури ваз 2108 і температури і приєднаний до нього блок температурного датчика. Що стосується типів встановлюються пристроїв, вони можуть бути магнітними і біметалічними. Додамо, що на старих автомобілях можна зустріти капілярні датчики температури двигуна, але подібні пристрої вже не використовуються.

В основі сучасних рішень для виміру температури охолоджуючої рідини лежить терморезистор.

Зазначений резистор виготовляється з оксиду нікелю/кобальту, вимірює опір де дачик температури ваз 2108 і від температури. Використання таких матеріалів у пристрої обумовлено тим, що під час зростання температури відбувається збільшення кількості вільних електронів. У результаті відбувається зменшення опору. Завдяки такій особливості рішення дозволяє безперервно і точно контролювати ступінь нагрівання ОЖ.

Термістор розміщується всередині датчика температури.

Як правило, пристрій працює на основі від’ємного температурного коефіцієнта. На елемент подається напруга, а з прогріванням опір на пристрої зменшується.

Іншими словами, максимум опору датчик видає тоді, коли двигун холодний. ЕБУ фіксує такі зміни напруги, визначаючи температуру силового агрегату. Також зустрічаються конструкції, які працюють на основі позитивного температурного коефіцієнта.

Принцип роботи схожий на описаний вище, різниця полягає в тому, що з підвищенням температури опір не зменшується, а збільшується.

Розташування датчика температури двигуна

Місце установки датчика температури обумовлено тим, що пристрій повинен стояти на шляху течії охолоджуючої рідини, так як наконечник пристрою повинен безпосередньо контактувати з охолоджуючою рідиною.

З цієї причини температурний датчик зазвичай ставлять на ділянці, за де дачик температури ваз 2108 і ОЖ рухається з двигуна до радіатора системи охолодження. Тепер давайте точніше відповімо на питання, де стоїть датчик температури двигуна.

Місцями установки може бути корпус термостата. Також елемент може бути встановлений на голівці блоку циліндрів або на верхньому шлангу радіатора.

Додамо, що термістор поміщається в теплопровідний корпус, в якому є різьбовий отвір для вкручування датчика. Додатково на корпусі присутня електричний роз’єм. Досить часто ДТОЖ вкручений в випускний патрубок ГБЦ.

У деяких силових агрегатах встановлюють відразу два датчика.

Одне з пристроїв визначає температуру на виході з ДВЗ, а інше вимірює температуру на виході з радіатора. Зазначимо, що мала кількість тосола або антифризу в системі охолодження двигуна може призвести до того, що дані, що надходять від датчика, будуть недостатньо точними.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чим відрізняється антифриз від тосола.

З цієї статті ви дізнаєтеся про основні відмінності даних охолоджуючих рідин, а також чи можна змішувати антифриз тосол і між собою.

Несправності і перевірка датчика температури двигуна

Вихід з ладу або неправильна робота датчика температури ДВС на автомобілях з ЕСУД може бути причиною нестабільної роботи всього силового агрегату.

У списку основних ознак, за якими можна визначити неполадки ДТОЖ, відзначені:

  • холодний двигун погано заводиться, особливо при низькій зовнішній температурі;
  • колір вихлопу під час прогріву може вказувати на перезбагачення суміші;
  • спостерігається перевитрата палива при їзді;

Перш ніж прийняти рішення про те, що необхідна заміна датчика температури охолоджуючої рідини, необхідно провести діагностику пристрою.

Справа в тому, що найбільш частою причиною є не сам датчик, а несправності його контактів. Слід від’єднати електричний роз’єм від датчика, після чого оглянути самі контакти на предмет окислення, корозії і т.

п. Паралельно з цим необхідно виключити можливі дефекти електропроводки до пристрою. Не слід забувати і про те, що низький рівень охолоджуючої рідини в системі також може привести до збоїв в роботі датчика. З цієї причини потрібно перевірити рівень ОЖ і долити антифриз або дистильовану воду при такій необхідності. Якщо є течі радіатора, розширювального бачка або патрубків, тоді слід для початку усунути виниклі неполадки.

У тому випадку, якщо візуальний огляд не дав результатів (система охолодження герметична, рівень ОЖ в нормі, контакти ДТОЖ в повному порядку), тоді необхідна перевірка датчика температури охолоджуючої рідини.

Перевірити датчик температури двигуна можна своїми руками. Для діагностики знадобиться мультиметр, при допомоги якого потрібно виміряти опір і напруга датчика. Виміри здійснюються з урахуванням різних температур робочої рідини в системі охолодження.

Перевірка зводиться до того, що після запуску холодного двигуна і з подальшим зростанням температури ОЖ опір датчика повинен знижуватися.

Також можливий варіант збільшення опору в тому випадку, якщо стоїть датчик на основі позитивного температурного коефіцієнта. Зміни опору повинні відбуватися у відповідності з показниками, які вважаються нормою.

де дачик температури ваз 2108 і

Такі показники можна знайти в спеціальній технічній літературі чи інших доступних джерелах. Відхилення в показаннях від нормальних під час перевірки можна вважати ознакою несправності самого датчика температури двигуна.

У такій ситуації пристрій слід замінити.

Источник: http://vseznayko.com.ua/de-znahoditsja-datchik-temperaturi-dv.html

Полезные статьи

Copyright © 2018